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　　1、反力框架：

　　● 鋼結(jié)構(gòu)反力框架內(nèi)尺寸（長×寬×高）：0.8×3.0×2.4m

　　● 反力框架由底座、整體式框架、前后限位板、前后隧道口擋板和頂蓋構(gòu)成。底座與整體式框架焊接成整體，前后限位板、前后隧道口擋板和頂蓋通過高強度螺栓與整體式框架連接。

　　● 反力框架均采用高強度工字鋼和鋼板材料。

　　2、液壓伺服控制加載系統(tǒng)：

　　● 包括由油壓泵站、油壓油缸、伺服閥、伺服控制器、信號線、油管、液壓千斤頂、傳力板以及采集系統(tǒng)。

　　● 頂蓋部分固定2個頂部液壓千斤頂，整體框架兩側(cè)各固定2個側(cè)向液壓千斤頂。

　　● 借助泵站，伺服控制器和油管輸出油壓力作用于液壓千斤頂，隨著油壓的變化控制液壓千斤頂?shù)纳炜s及穩(wěn)定狀態(tài)，同時通過壓力板實現(xiàn)對隧道模型加載、卸載。

　　● 傳力板要有足夠的強度，保證在加載、卸載過程中，傳力板變形要控制在0.1mm范圍內(nèi)，事先要對傳力板模型進行有限元計算，確保千斤頂通過傳力板能夠提供均勻壓力。

　　● 液壓千斤頂：單個最大載荷200kN，油缸最大行程150mm，每臺千斤頂獨立鏈接一片傳力板，方便整套系統(tǒng)的安裝與調(diào)試。

　　● 采集系統(tǒng)實現(xiàn)對試驗過程的控制以及實時信息的采集，確保試驗按照預(yù)定方式進行。

　　● 控制方式：每次試驗按照原型應(yīng)力的一定比例分級加載，利用伺服控制器和油泵輸出壓力同時改變或者單一改變，這時千斤頂出力對模型有著不同加載、卸載試驗，提供多種邊界下隧道加載試驗。

　　3、觀察系統(tǒng)：

　　觀察孔位置：

　　● 方式一：在不影響隧道模型受力情況下，傳力板應(yīng)該預(yù)留觀察孔，方便觀測洞室周邊圍巖及支護狀況，并記錄裂紋的發(fā)生及發(fā)展過程。

　　● 方式二：在不影響隧道模型受力情況下，傳力板之間預(yù)留觀察孔。

　　4、配套的量測設(shè)備：

　　● 隧道周邊位移量測裝置?？煽紤]用精度為0.001mm的電測位移計，配接高精度位移儀以及轉(zhuǎn)換接口儀，自動采集位移量，其量程和精度要求：30mm±0.1%。

　　● 內(nèi)力量測裝置?？煽紤]用若干泊式膠基電阻應(yīng)變片加相應(yīng)的靜態(tài)電阻應(yīng)變儀以及其他附屬設(shè)備組成應(yīng)變量測系統(tǒng)。要求系統(tǒng)誤差小于1%。

　　● 接觸壓力量測裝置?？煽紤]用0.5級的精密土壓力傳感器配上述應(yīng)變量測系統(tǒng)組成。要求系統(tǒng)誤差小于1%。

　　5、軌道和平板車：

　　系統(tǒng)要配置軌道和平板車，軌道和平板車的高度要與隧道試驗系統(tǒng)下部反力框架高度一致，方便運送隧道模型。

　　6、其他部分：

　　下部反力框架要預(yù)留2個千斤頂以及剛軌道安裝位置，并考慮框架兩側(cè)千斤頂位置變化，方便以后升級系統(tǒng)。

　　隧道模型試驗系統(tǒng)

　　型號：TKA-SDS-1/2