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產(chǎn)品資源

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產(chǎn)品文檔：

路面輪廓儀 RSP MK IV

便攜式 RSP MK IV 可以輕松安裝到大多數(shù)車輛上，并且能夠進行實時、連續(xù)的高速公路速度測量。

產(chǎn)品特點

          ? 所有網(wǎng)絡(luò)部分的快速粗糙度篩選


          ? 以交通速度運行，因此無需交通管理


          ? 提供實時數(shù)據(jù)采集、分析和存儲，為數(shù)據(jù)后處理節(jié)省寶貴的工程時間


          ? 紋理激光器可以在一次運行中同時收集IRI / RN和宏觀紋理數(shù)據(jù)


          ? 激光讀數(shù)的自動監(jiān)測確保數(shù)據(jù)的高質(zhì)量


          ? 高度準(zhǔn)確、可重復(fù)和可再現(xiàn)的數(shù)據(jù)，允許在 PMS 中使用數(shù)據(jù)


          ? 模塊化系統(tǒng)，易于維護、服務(wù)和升級


          ? “Stop and Go”功能允許對短路段和城市街道進行測試，使 RSP 成為項目級以及網(wǎng)絡(luò)級數(shù)據(jù)收集和分析的理想工具


          ? 使用 GPS 選項，所有數(shù)據(jù)都可以進行地理參考，允許在 GIS 系統(tǒng)中進行繪圖


          ? RSPwin Field 程序為激光、加速度計和 DMI 的校準(zhǔn)提供分步指南，使校準(zhǔn)變得簡單易行


          ? RSP 可升級為多功能車 (MFV)          


    產(chǎn)品介紹

    路面輪廓儀 IV

          RSP  MK  IV 是便攜式版本，可輕松連接到任何車輛，能夠連接 1 個或 2 個激光器。選項包括具有紋理功能的激光器、DGPS 和 ROW 相機。


          Dynatest 5051 Mk IV 路面輪廓儀測量許多指標(biāo)和特征，包括縱向輪廓、國際粗糙度指數(shù) (IRI)、行駛次數(shù) (RN)、橫向輪廓和宏觀紋理。系統(tǒng)還可以為波音凹凸指數(shù)計算提供數(shù)據(jù). RSP 具有獨特的“Stop & Go”功能，使設(shè)備能夠在城市區(qū)域、交通信號燈、停車標(biāo)志、交叉路口和環(huán)形交叉路口高效運行，使其成為城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)收集的理想工具. 該設(shè)備的準(zhǔn)確性符合 ASTM E950 Class 1、AASHTO R57 和 Tex-1001-S 等國道標(biāo)準(zhǔn)，確保數(shù)據(jù)可用于項目和網(wǎng)絡(luò)評估以及路面管理系統(tǒng)


                                                      


    便攜式路面輪廓儀的主要部件


          Dynatest Mark IV 可以有 1-2 個激光器和兩種不同類型的激光器。兩種激光器都非常堅固可靠，被認(rèn)為是可用于路面剖面的最好的激光傳感器

    。RSP IV 中使用的主要激光器是一體化 3D 位移傳感器。可以選擇一種紋理激光器，將其放置在車輪路徑中。


    加速度

          便攜式 RSP 最多可以提供兩個加速度計。使用了高穩(wěn)定性和耐用性的加速度計。通常，這些將放置在車輪路徑中。加速度計的目的是跟蹤激光在空間中的垂直運動。


    光電

          傳感器 光電傳感器可以選擇安裝在換能器桿上。光電傳感器可用于確保在多個數(shù)據(jù)收集運行的同一點開始數(shù)據(jù)收集，并“動態(tài)”執(zhí)行 DMI 校準(zhǔn)（啟動和停止檢測）。光傳感器將調(diào)制的紅外 (IR) 光照射在路面上并測量反射的 IR 量。當(dāng)反射的 LED 光量超過某個閾值時，它會向 RSP 系統(tǒng)發(fā)送信號。該閾值可由用戶調(diào)整。光電傳感器是一種堅固耐用的光電傳感器，具有廣泛的檢測原理和最新的激光技術(shù)。


    距離編碼器

          距離編碼器精確測量距離。

          編碼器在車輛輪胎每轉(zhuǎn) 1 圈時產(chǎn)生 2,000 個計數(shù)，使其非常準(zhǔn)確且可重復(fù)。距離分辨率通常約為 0.04 英寸（1 毫米）。便攜式輪廓儀的車輪編碼器通常安裝在車輛的一個車輪上。








    • 技術(shù)參數(shù)
    • 訂購信息
    • 附加信息
    • 價格咨詢

    測量參數(shù)（路面輪廓儀）


    縱向剖面、IRI 和行駛編號

          縱向剖面高程測量值是通過使用加速度計監(jiān)測車身垂直運動，并使用激光傳感器測量車身與路面之間的位移來獲得的。通過將車身運動與適當(dāng)?shù)能嚿?道路位移相加來獲得道路輪廓高程測量值。可以在一個或兩個車輪路徑中進行輪廓測量。對于 Mark III，如果同時測量兩個車輪路徑的輪廓高度，即使在該位置僅安裝激光傳感器，也可以測量車道中心的輪廓高度。IRI 是根據(jù)世界銀行技術(shù)論文第 46 號“實施和校準(zhǔn)道路粗糙度測量指南”中概述的程序和規(guī)范計算的。


    車轍（僅限 Mark III）

          使用最少五個激光傳感器，可以計算出非常簡單的車道“橫向剖面”和每個車輪路徑的簡單、單獨的車轍值。通過添加另外兩個、四個、六個或更多激光器（最多總共 21 個），可以更詳細(xì)地定義橫向輪廓，因此可以更準(zhǔn)確地確定車轍。


    紋理

          任何一個或兩個輪徑激光傳感器都可以是具有紋理功能的類型，采用更小的光斑尺寸和更高的采樣頻率。對于 Mark III，中心線激光傳感器也可以具有紋理功能。報告的宏觀紋理統(tǒng)計符合已建立的標(biāo)準(zhǔn)“平均剖面深度”（MPD）和均方根（RMS）。這兩個統(tǒng)計數(shù)據(jù)都是連續(xù)計算的，并且可以每隔 100 毫米（4 英寸）報告一次。平均剖面深度是根據(jù) ASTM E1845-01“計算路面宏觀紋理平均剖面深度的標(biāo)準(zhǔn)實踐”和 ISO/CD 13473-1“利用表面剖面表征路面紋理”來測量的。

    剖面儀還可以計算剖面軌跡的 RMS（均方根），它提供有關(guān)路面紋理的其他有用信息（更多信息，請參閱“路面的高速紋理測量”，Kevin K. McGhee，PE，Gerardo W . Flintsch, Ph.D., PE, Virginia Polytechnic Institute & State University, Virginia Transportation Research Council, 2003 年 2 月)。


    橫向坡度、坡度和曲率半徑（僅限 Mark III）

          通過添加慣性運動傳感器 (IMS)，可以收集橫向坡度、坡度和高速公路曲率信息。IMS 是一個微處理器控制的自補償三軸固態(tài)陀螺儀單元。Crossfall 計算為通過激光高程測量的線性回歸線的斜率，并根據(jù)陀螺儀獲得的滾動信息進行調(diào)整。Crossfall 以度數(shù)顯示和存儲。

    坡度是被測車道的縱向坡度。它以度數(shù)顯示和存儲。

    車道的曲線半徑（公里或英里）和曲率（度/公里或度/英里）在水平面上確定。轉(zhuǎn)彎率（每秒度數(shù)）和車輛速度是這些計算的基礎(chǔ)。


    激光高程和加速度

          原始激光高程數(shù)據(jù)（每個激光在路面上方的高度）和原始垂直加速度可以按用戶指定的時間間隔存儲。高程決定了交叉剖面，對于驗證車轍測量或提供數(shù)據(jù)以使用替代程序計算車轍深度很有用。


    斷層

          接縫混凝土路面上的斷層可以根據(jù)“估計混凝土路面斷層的標(biāo)準(zhǔn)做法 AASHTO 名稱：PP39-99”進行檢測。RSP 現(xiàn)場程序為用戶指定和/或修改故障定義提供了足夠的靈活性。


    路面輪廓儀   RSP MK IV    Road Surface Profiler IV

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